Borne de Recharge Entreprise : Marque Employeur et RSE
Installer une borne de recharge entreprise sur le parking salarié, c'est bien plus qu'une case à cocher dans un plan de mobilité : c'est un avantage concret, visible et sans coût fiscal pour vos collaborateurs. Depuis 2020, la recharge d'un véhicule électrique personnel au travail est exonérée de cotisations sociales et non imposable pour le salarié — une règle que peu de DRH ont encore pleinement exploitée. Ce guide détaille le régime fiscal de l'avantage en nature, les bénéfices RSE et marque employeur mesurables, le financement via le programme ADVENIR entreprise, et les étapes pour déployer vos premières bornes salariés.
Avantage en nature exonéré : la recharge au travail pour vos salariés
La mise à disposition d'une borne de recharge sur le lieu de travail constitue, au sens du droit social, un avantage en nature pour le salarié qui recharge son véhicule personnel. Mais contrairement à la plupart des avantages en nature (voiture de fonction, tickets restaurant au-delà du seuil...), la recharge d'un VE ou d'un PHEV sur le site de l'entreprise bénéficie d'une exonération totale de cotisations sociales — patronales et salariales — et n'est pas imposable pour le salarié au titre de l'impôt sur le revenu.
Exonération confirmée jusqu'en 2027
Le décret du 26 mai 2020 et les précisions du Bulletin Officiel de la Sécurité Sociale (BOSS) établissent que la recharge d'un VE/PHEV personnel sur une borne au lieu de travail est exonérée de cotisations sociales. La loi de finances 2023 a prorogé ce régime jusqu'au 31 décembre 2027. Pour le salarié : ni cotisations, ni impôt. Pour l'employeur : pas de cotisations patronales sur cet avantage.
Comment fonctionne concrètement l'exonération ?
Le mécanisme est simple : l'employeur installe et prend en charge le coût des bornes de recharge sur son parking. Les salariés rechargent leur véhicule électrique (ou hybride rechargeable) pendant les heures de présence sur site. Le coût de l'électricité consommée est supporté par l'entreprise. En contrepartie, aucune cotisation sociale n'est due sur la valeur de cet avantage, et le salarié n'a rien à déclarer. L'exonération s'applique quel que soit le niveau de salaire et sans plafond annuel déclaré, sous réserve que la borne soit bien sur le lieu habituel de travail.
Pour les salariés en télétravail partiel qui souhaitent être remboursés de leur recharge à domicile, un dispositif complémentaire existe : l'employeur peut rembourser les frais de recharge domicile-travail dans le cadre du forfait mobilités durables, exonéré de charges jusqu'à 800 € par an et par salarié. Ces deux dispositifs sont cumulables et indépendants.
Forfait mobilités durables : jusqu'à 800 € exonérés par salarié
Le forfait mobilités durables (FMD) permet à l'employeur de prendre en charge les frais de déplacement domicile-travail en modes alternatifs à la voiture thermique, dont le véhicule électrique ou hybride rechargeable. Ce forfait est exonéré de cotisations sociales et d'impôt sur le revenu dans la limite de 800 € par an et par salarié (plafond 2024). Il peut couvrir les abonnements de recharge publics utilisés par le salarié pour ses trajets domicile-travail. Depuis 2022, le FMD est cumulable avec la prise en charge obligatoire du titre de transport en commun, sans plafond commun — ce qui en fait un levier RH particulièrement attractif.
Pour les salariés qui rechargent principalement à domicile (80% des VE se rechargent à la maison ou au travail), la combinaison borne au travail + FMD couvre l'intégralité de leurs besoins de recharge sans aucun coût fiscal ni social, ni pour l'entreprise, ni pour l'employé. Consultez notre page sur les obligations IRVE pour le secteur tertiaire pour le cadre légal complet de la loi LOM n°2019-1428.
Quels véhicules sont éligibles à l'exonération ?
L'exonération couvre les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) — qu'il s'agisse de voitures, de véhicules utilitaires légers, de deux-roues électriques ou de trottinettes électriques personnelles. Les vélos à assistance électrique (VAE) entrent dans le champ du forfait mobilités durables mais ne nécessitent généralement pas de borne de recharge (chargeur secteur standard). La tendance de fond est claire : le parc VE/PHEV des salariés double environ tous les 18 mois — anticiper l'infrastructure aujourd'hui, c'est éviter une installation coûteuse dans l'urgence dans 3 ans.
Borne de recharge entreprise et RSE : un levier de marque employeur concret
La mobilité des collaborateurs représente souvent entre 30 et 50 % des émissions de Scope 3 d'une entreprise tertiaire — soit la part la plus importante de son empreinte carbone indirecte. Proposer des bornes de recharge sur le parking salarié ne réduit pas seulement ces émissions : c'est un engagement RSE tangible, visible chaque matin par vos collaborateurs, facilement quantifiable dans votre bilan carbone, et valorisable dans tous vos supports de communication employeur.
Un impact RSE mesurable et documentable
Contrairement à de nombreuses actions RSE dont l'impact est difficile à chiffrer, les bornes de recharge produisent des données précises. Chaque session de recharge est horodatée, et la consommation en kWh est enregistrée. En appliquant le facteur d'émission de l'électricité française (environ 52 gCO₂eq/kWh en 2024 selon RTE) et en le comparant aux émissions évitées par rapport à un trajet en thermique, vous obtenez une réduction carbone documentée, auditée et intégrable dans votre reporting CSRD ou bilan GES. Pour 30 salariés qui rechargent leurs VE au travail 200 jours par an, les émissions évitées dépassent couramment 20 tonnes de CO₂eq annuelles — un gain non négligeable dans tout rapport ESG.
Ces données s'intègrent directement dans les indicateurs environnementaux des cadres de reporting extra-financier (GRI Standards, TCFD, CSRD) et dans les certifications RSE volontaires (ISO 14001, label RSE AFNOR Engagé, B Corp). La présence de bornes de recharge est explicitement citée comme critère positif dans plusieurs référentiels d'évaluation ESG des agences de notation extra-financière.
Marque employeur : un argument différenciant dans le recrutement
Les enquêtes de satisfaction candidats publiées par OpinionWay et Indeed montrent que plus de 65 % des cadres et managers intègrent les engagements RSE de l'entreprise dans leur décision d'accepter une offre d'emploi. Parmi les avantages concrets les plus cités, la mobilité durable arrive en tête devant la politique de télétravail chez les profils de plus de 35 ans — précisément la cible la plus susceptible de conduire un VE. Une borne de recharge visible sur votre parking est un signal fort, bien plus parlant qu'une page RSE sur votre site corporate. Sur les jobboards, les offres d'emploi mentionnant un parking avec recharge électrique affichent un taux de clic supérieur à la moyenne sur les profils cadres.
Rétention : réduire le turnover avec des avantages tangibles
L'avantage en nature lié à la recharge au travail est perçu comme particulièrement précieux par les salariés VE, qui économisent en moyenne 1 200 à 1 800 € par an de carburant par rapport à un véhicule thermique. Lorsque cet avantage est couplé à une exonération de cotisations, il représente un gain net immédiat et récurrent. Les études RH menées par des cabinets spécialisés dans la fidélisation des talents montrent que les salariés bénéficiant d'avantages « mobilité verte » (borne de recharge, VAE, forfait mobilités) ont un taux de turnover inférieur de 12 à 18 % à ceux qui en sont privés, toutes choses égales par ailleurs. Dans les secteurs en tension (IT, ingénierie, finance), où le coût d'un départ dépasse souvent un an de salaire, cet impact sur la rétention se chiffre rapidement.
Ce que font les leaders du secteur
Les grandes entreprises du CAC 40 (Schneider Electric, L'Oréal, Michelin, EDF, TotalEnergies) ont massivement équipé leurs campus de bornes de recharge depuis 2020. Les PME qui ont suivi le mouvement rapportent unanimement une satisfaction élevée et une adoption rapide. L'équipement IRVE d'un parking salarié est passé en 3 ans de « avantage distinctif » à « standard attendu » dans les secteurs où la guerre des talents est intense.
Financement ADVENIR et aides fiscales pour les bornes collaborateurs
Au-delà du bénéfice social et RH, la borne de recharge entreprise pour salariés bénéficie d'un ensemble d'aides financières qui en réduisent significativement le coût net. Le programme ADVENIR, la récupération de TVA et les mécanismes d'amortissement permettent aux entreprises d'amortir leur investissement en 2 à 4 ans selon le nombre de bornes déployées et leur taux d'utilisation.
Le programme ADVENIR : catégorie entreprise
Le programme ADVENIR, géré par AVERE-France pour le compte d'Enedis, inclut une catégorie spécifiquement dédiée aux bornes installées sur les parkings d'entreprise destinées aux salariés. Cette catégorie couvre les parkings privatifs (accès restreint aux collaborateurs), ce qui la distingue de la catégorie voirie ou parking ouvert au public. Le montant de la prime est fixé par appel à projets et varie selon les exercices ADVENIR en cours — il est donc important de vérifier les barèmes actuels sur advenir.mobi avant de déposer votre dossier.
Les conditions d'éligibilité techniques sont identiques à celles des autres catégories ADVENIR : bornes certifiées IRVE, installation par un installateur qualifié IRVE, conformité au protocole OCPP pour la supervision à distance. Le dossier doit impérativement être soumis et validé avant le début de tout travaux — aucune prime ne peut être accordée a posteriori. Réseau CEE prend en charge le montage complet du dossier ADVENIR pour tous ses clients, de la qualification de la catégorie au suivi de validation.
Aides fiscales : TVA, amortissement et suramortissement
En dehors d'ADVENIR, l'investissement dans des bornes de recharge pour salariés ouvre droit à plusieurs mécanismes fiscaux favorables :
- Récupération de TVA à 20 % sur l'achat des bornes et les frais d'installation — condition : les bornes doivent être utilisées dans le cadre de l'activité professionnelle (usage salarié sur site professionnel)
- Amortissement sur 5 à 7 ans en comptabilité (bornes de recharge = équipement électronique), réduisant la charge fiscale sur l'exercice d'acquisition
- Suramortissement de 40 % pour les entreprises industrielles qui investissent dans des équipements de recharge pour véhicules électriques dans le cadre d'une transition de flotte (dispositif cumulable avec ADVENIR dans certains cas)
En combinant ADVENIR (jusqu'à 50 % du coût matériel selon les barèmes), récupération de TVA et amortissement, le coût net d'une borne AC 7 kW installée (typiquement 1 800 à 2 500 € TTC) peut être ramené à 600-900 € en année 1, avec un retour sur investissement complet en moins de 3 ans pour les entreprises dont le taux d'utilisation des bornes dépasse 30 %. Notre guide des prix installation borne de recharge détaille les fourchettes tarifaires et les simulations de ROI.
Dossier ADVENIR : avant les travaux, sans exception
La prime ADVENIR est définitivement perdue si les travaux commencent avant la validation du dossier par AVERE-France. Prévoyez 4 à 6 semaines entre la soumission du dossier et le démarrage du chantier. Cette contrainte doit être intégrée dès la phase de planification du projet, notamment si vous passez par un appel d'offres interne.
Plan de mobilité employeur (PDME) et bornes de recharge
Les entreprises de plus de 50 salariés situées dans une zone couverte par un Plan de Déplacement Territorial (PDT) ont l'obligation d'élaborer un Plan de Mobilité Employeur (PDME). Ce document de planification des déplacements domicile-travail et professionnels doit inclure des mesures concrètes en faveur des modes de transport alternatifs. L'installation de bornes de recharge pour VE/PHEV est l'une des actions les plus structurantes qu'une entreprise puisse inscrire dans son PDME. Elle répond simultanément aux exigences réglementaires du PDME, aux ambitions RSE de l'entreprise et aux attentes des salariés. Réseau CEE accompagne les entreprises dans la rédaction et la mise en œuvre de leur PDME, en intégrant le volet IRVE dans une stratégie mobilité globale.
Déployer vos bornes de recharge entreprise : de l'étude à la mise en service
Un projet de bornes de recharge entreprise bien dimensionné est un projet qui fonctionne dès la mise en service, qui répond aux besoins des salariés sans saturation, et qui s'adapte à la croissance du parc VE dans les années à venir. Le dimensionnement correct — ni trop peu de bornes dès l'origine, ni surinvestissement inutile — repose sur une analyse rigoureuse du parking, des usages actuels et des projections de flotte.
Étape 1 : diagnostic parking et analyse des besoins
La première étape est un audit du parking salarié : nombre de places disponibles, puissance électrique raccordable sans travaux d'extension de TGBT, distance au tableau général, et recensement des salariés déjà propriétaires d'un VE ou PHEV (ou en cours d'acquisition). Ce recensement, réalisé par questionnaire anonyme, permet de calibrer le nombre de bornes à installer dans la première phase. En règle générale, on observe un ratio actuel de 10 à 20 % de salariés VE dans les entreprises tertiaires (selon l'ancienneté de la démarche), avec une projection de 30 à 50 % à l'horizon 2027.
Étape 2 : dimensionnement et choix des bornes
Pour un parking salarié avec stationnement longue durée (journée complète), les bornes AC 7 kW sont le choix optimal : elles permettent une recharge complète d'un VE standard (batterie 50 kWh) sur une journée de travail, avec des coûts d'achat et d'installation inférieurs de 30 à 40 % à une borne AC 22 kW. Les bornes AC 22 kW sont pertinentes pour les sites avec des rotations fréquentes (plusieurs salariés par borne et par jour) ou des horaires de présence courts. Pour les grandes entreprises avec plusieurs dizaines de bornes à installer, un système de load balancing dynamique répartit la puissance disponible entre les bornes actives, permettant d'en installer plus sans augmenter la puissance souscrite — un levier majeur de réduction des coûts de raccordement.
Étape 3 : supervision, accès et facturation interne
La gestion des droits d'accès aux bornes (qui peut recharger, quand, avec quelle priorité) et le suivi de la consommation nécessitent une plateforme de supervision conforme au protocole OCPP. Chaque salarié se voit attribuer un badge RFID individuel qui ouvre sa session de recharge et enregistre sa consommation en kWh. Ces données servent à plusieurs fins :
- Justifier l'exonération URSSAF en cas de contrôle (démonstration que la recharge est bien au lieu de travail)
- Alimenter les indicateurs RSE/ESG (kWh rechargés, CO₂ évité)
- Gérer la facturation interne ou les remboursements si l'entreprise souhaite partager une partie des coûts
- Planifier les futurs investissements en visualisant les taux d'utilisation par borne et par heure
Pour le déploiement sur plusieurs sites, une supervision centralisée multi-sites permet au responsable facility management ou au DRH de suivre l'ensemble du parc de bornes depuis un portail unique, avec des alertes de maintenance et des rapports automatiques. Pour une vue d'ensemble de toutes les solutions IRVE professionnelles proposées par Réseau CEE, consultez notre page bornes de recharge IRVE pour professionnels.
Règle empirique de dimensionnement
Pour un parking salarié, prévoir 1 borne pour 4 à 6 salariés VE/PHEV en première phase (les salariés ne rechargent pas tous simultanément). En seconde phase, ajuster selon les données d'utilisation réelles. Le load balancing permet d'ajouter des bornes sans toucher au raccordement électrique existant — un avantage décisif pour les parkings en sous-sol ou dans des bâtiments anciens.
Questions fréquentes sur les bornes de recharge pour collaborateurs
La recharge du véhicule d'un salarié au travail est-elle exonérée de cotisations sociales ?
Oui. Depuis le décret du 26 mai 2020 et les précisions du BOSS (Bulletin Officiel de la Sécurité Sociale), la recharge d'un VE ou PHEV personnel sur une borne au lieu de travail est exonérée de cotisations sociales (patronales et salariales) et non imposable pour le salarié. Ce régime favorable est prorogé jusqu'au 31 décembre 2027 par la loi de finances 2023.
Combien de bornes faut-il installer pour un parking salarié de 100 places ?
Pour 100 places, commencer par 15 à 25 bornes selon le taux actuel de salariés VE/PHEV (souvent 15 à 20 % aujourd'hui). Avec du load balancing, plusieurs bornes partagent la puissance disponible sans surcharger le tableau électrique. Un diagnostic électrique préalable confirme le nombre de points de charge raccordables sans extension de réseau.
Les bornes de recharge pour salariés peuvent-elles être intégrées dans le rapport RSE de l'entreprise ?
Oui. Les bornes contribuent à la réduction des émissions de Scope 3 (déplacements domicile-travail), s'intègrent dans le reporting CSRD et les certifications RSE (ISO 14001, B Corp). Chaque session de recharge produit des données précises sur les kWh consommés et le CO₂ évité — directement intégrables dans votre bilan GES (méthode ADEME).
Comment fonctionne le programme ADVENIR pour les bornes de recharge entreprise ?
Le programme ADVENIR inclut une catégorie dédiée aux parkings d'entreprise. Le dossier est déposé sur advenir.mobi avant tout début de travaux. Bornes conformes OCPP + installateur qualifié IRVE obligatoires. Après réception et transmission des justificatifs, la prime est versée directement à l'entreprise. Réseau CEE assure le montage complet du dossier.
Quelle puissance de borne choisir pour un parking salarié ?
Pour un stationnement journée complète (8-9h) : bornes AC 7 kW — suffisantes pour recharge complète, moins coûteuses à l'achat et à l'installation. Pour des horaires courts ou une forte rotation : bornes AC 22 kW. Les bornes 7 kW maximisent le nombre de points de charge installables avec un budget et une puissance électrique donnés.
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Diagnostic du parking, recensement des besoins salariés, dimensionnement des bornes, montage du dossier ADVENIR, installation certifiée IRVE et supervision : Réseau CEE accompagne les DRH, responsables facility management et responsables RSE dans le déploiement de bornes de recharge pour collaborateurs — de la première analyse jusqu'à la remise en main. Contactez-nous pour un audit IRVE gratuit de votre parking salarié.
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